Lkw maut deutschland für ausländer

alle anbieter erweitern die buchungsmöglichkeiten von toll collect durch komfortablere lösungen. in diese richtung deuteten aussagen von stolpe, sein ministerium sei vom konsortium über die funktionsfähigkeit des mautsystems falsch informiert worden.

Seit dem oktober war der vertrag zumindest den mitgliedern des verkehrsausschusses des bundestages zugänglich

dazu lässt der Spediteur seine mautpflichtigen Fahrzeuge zunächst bei toll collect registrieren. bei der dazu nötigen einbaupflicht des mautgerätes on-board-unit in alle in- und ausländischen lkw werden dann auch solche fahrzeuge mit einer obu ausgerüstet, die sich nur gelegentlich in deutschland aufhalten oder deutsche fahrzeuge, die nur selten die autobahn benutzen.

umstritten waren folgende punkte: kann toll collect unter bestimmten bedingungen für die monatlichen mautausfälle schadensersatzpflichtig gemacht werden? technische umsetzung [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] anders als etwa in frankreichwo maut an mautstellen an autobahnabfahrten bezahlt wird, ist in deutschland ein hochtechnisiertes gnss - also satellitengestütztes system aufgebaut worden.

umstritten waren folgende punkte: kann toll collect unter bestimmten bedingungen für die monatlichen mautausfälle schadensersatzpflichtig gemacht werden? beim buchen der fahrt wählt der buchende das fahrzeug aus und bestimmt den starttermin der fahrt. nach der vergabe würde der neue betreiber die geschäftsanteile von der bundesregierung übernehmen.

erklärtes ziel war es dabei, mit der neuen technik auch neue märkte für die beteiligten unternehmen zu öffnen. der antrag des spd-mdbs jörg taussden vertrag unter berufung auf das informationsfreiheitsgesetz einzusehen, wurde abgelehnt. nachdem bundesverkehrsminister manfred stolpe bereits mehrere wochen zuvor eine offenlegung der verträge angeregt hatte, gab zuletzt auch toll-collect-gesellschafter daimlerchrysler seinen widerstand auf.

märz an, auf dezember und dann wieder am mai greift. januar erteilt. auf grund des sukzessiven rückbaus der mautstellen-terminals ab ist diese einbuchungsmöglichkeit hier inzwischen nicht mehr möglich, so dass eine manuelle buchung nur noch über das internetportal von toll collect oder in der dafür entwickelten app für android und ios möglich ist.

bei der manuellen streckenbuchung musste dabei noch zwischen der einbuchung an einem mautstellen-terminal und der einbuchung über ein internetportal von toll collect unterschieden werden. Bezahlt werden kann mit Bargeld, ec-Karte, Kreditkarte oder dem Guthaben der Fahrzeug- und tankkarten. der bund müsste dann toll collect möglicherweise vorsätzliche verzögerungen und täuschungen nachweisen.

nach der einigung vom februar soll die noch offene frage des von der bundesregierung geforderten schadenersatzes für die bisherigen und bis ende des jahres anfallenden einnahmeausfälle von einem schiedsgericht geklärt werden, das aus drei teilnehmern besteht. dazu wird dem fahrzeugbesitzer wie bisher das gerät obu kostenlos zur verfügung gestellt werden wert euro.

Aufgrund des sukzessiven Abbaus der Mautstellenterminals ab ist diese einbuchungsmöglichkeit dort nicht mehr möglich, so dass eine manuelle einbuchung nur noch über das internetportal von toll collect oder über die eigens entwickelte app für android und iOS möglich ist. in den ersten wochen des jahres wurden an vielen mautstellenterminals die kraftfahrer durch insgesamt helfer bei der manuellen buchung unterstützt.

ist der buchende nicht gleichzeitig der fahrer, muss dieser dem fahrer die buchungsnummer und das zeitfenster gültigkeitszeitraumin der die fahrt durchgeführt werden muss, mitteilen. sind die genauen bezeichnungen der auf- oder abfahrten nicht bekannt, können diese in einer zoombaren autobahnkarte gesucht und übernommen werden.

fahrzeugkarte zu erhalten, auf der dann alle relevanten fahrzeugdaten kennzeichen, schadstoffklasse, achszahl elektronisch gespeichert sind. die von der eu — mit einer von deutschland durchgesetzten öffnungsklausel — beschlossene absenkung der gewichtsgrenze für die mautzahlung von 12 t auf 3,5 t wäre dann aber eu-weit aus kostengründen nicht mehr umsetzungsfähig.

gleichzeitig dient sie aber auch als rückgriffslösung, falls die automatische einbuchung so durch ausfall der amerikanischen gps-satelliten nicht möglich sein sollte. toll collect hat das system entwickelt und errichtet. der erste einsatztag des systems unter volllast am 3. die internetbuchung steht nur registrierten nutzern zur verfügung.

für diese manuelle einbuchung stehen etwa terminals in der gesamten bundesrepublik und den nachbarländern zur verfügung. on-board-unit für lkw-maut es gibt ein automatisches und ein manuelles abrechnungsverfahren. das system legt dann die konkrete route fest. betrieb durch toll collect [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] das deutsche mauterhebungssystem wird von dem privaten unternehmen toll collect gmbh im auftrag des bundesamtes für güterverkehr betrieben.

nach der einigung vom februar soll die noch offene frage des von der bundesregierung geforderten schadenersatzes für die bisherigen und bis ende des jahres anfallenden einnahmeausfälle von einem schiedsgericht geklärt werden, das aus drei teilnehmern besteht. ein normaler internetbrowser reicht aus.

märz an, auf dezember und dann wieder am mai greift. einen bestimmte das verkehrsministerium, einen zweiten toll collect. der erste einsatztag des systems unter volllast am 3. es bestehen zwei möglichkeiten der manuellen buchung: toll collect: autonomes mautstellen-terminal in deutschland an einem stationären mautstellen-terminal [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] den lkw-fahrern, deren fahrzeuge über keine obu verfügen, ist es möglich, sich an sogenannten mautstellenterminals in das system einzubuchen und dort auch die fällige maut zu entrichten.

januar wurde vom betreiberkonsortium als erfolgreich angesehen. in einer pressemitteilung zu den mauteinnahmen für september deutete das bmvbw an, dass die jährlichen mauteinnahmen auch knapp unter der erwarteten höhe von drei milliarden euro bleiben könnten. manuelle streckenbuchung [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] diese option ist vor allem für ausländische lkw vorgesehen, für die sich der einbau einer on-board-unit nicht lohnen würde.

bezahlt werden kann entweder mit bargeld, ec-kartekreditkarten oder dem guthaben auf den fahrzeug- und tankkarten. anschließend wird das gebührenerfassungsgerät, die sogenannte on-board-unit obu, von einer autorisierten Werkstatt in den Lkw eingebaut und in Betrieb genommen. die jahresgesamteinnahmen beliefen sich auf insgesamt 2,85 milliarden euro.

dadurch wird die streckenbuchung für den fahrer einfacher und schneller, da diese daten nicht jedes Mal manuell eingegeben werden müssen. die kosten für den einbau ca. gleichzeitig dient sie aber auch als rückfalllösung, falls die automatische einbuchung aufgrund eines ausfalls der amerikanischen gps-satelliten nicht möglich sein sollte.

bis zum april wurde keine einigung erzielt; die verfahrenskosten beliefen sich bis dahin auf millionen euro. die buchung bezieht sich immer auf ein konkretes fahrzeug, einen konkreten streckenabschnitt und einen konkreten Gültigkeitszeitraum der buchung. in diesen fällen übersteigen die systemkosten die zusätzlichen mauteinnahmen.

dabei müssen die konkreten autobahnauf- und abfahrten eingegeben werden. wann er auf seiner fahrt einen streckenabschnitt zur hochpreiszeit befährt, kann im manuellen bezahlsystem nicht bestimmt werden. dadurch ist für den fahrer das buchen einer strecke einfacher und schneller, da diese daten nicht jedes mal manuell eingegeben werden müssen.

seit dem oktober war der vertrag zumindest den mitgliedern des verkehrsausschusses des bundestages zugänglich. nach der positiven bewertung wurde die vorläufige betriebserlaubnis zum 1. aus diesem grund war im jahr erwogen worden, [33] alle lkw mit einer automatischen erfassung on-board-unit auszustatten, um die maut nach zeiten und orten staffeln zu können.

Das bedeutet, dass die mauthöhe per satellitennavigation ermittelt und per Mobilfunk an den Zentralrechner des Betreibers zur abrechnung übermittelt wird. bei diesen wird dem mautzahler, je nach entfernung, ein mehrstündiges zeitfenster für die benutzung einer gebührenpflichtigen autobahn eingeräumt. toll collect sollte davon für den betrieb des abrechnungssystems bis zum jahr jährlich etwa millionen euro aus den mauteinnahmen erhalten.

vielfahrer, die häufiger strecken an den Mautstellen-Terminals buchen, können ihr fahrzeug bei toll collect registrieren lassen und erhalten eine so genannte fahrzeugkarte, auf der alle relevanten fahrzeugdaten - kennzeichen, schadstoffklasse, achsnummer - elektronisch gespeichert sind. er hat mit allen anlagen und nebenvereinbarungen der kernvertrag, in dem fragen der haftung, vertragsstrafen und kündigungsfristen geregelt sind, umfasst seiten.

bereits bei der registrierung werden die fahrzeuge des benutzers im system hinterlegt. bereits bei der registrierung werden die fahrzeuge des nutzers im system hinterlegt. wann er auf seiner fahrt einen streckenabschnitt zur hochpreiszeit befährt, kann im manuellen bezahlsystem nicht bestimmt werden.

unstrittig zwischen verkehrsministerium und toll collect waren folgende punkte: toll collect muss ab dem vierten monat, an dem das system nicht regulär läuft, also vom 1. damit bekam nun toll collect jährlich insgesamt millionen euro aus den mauteinnahmen. der dritte wurde in gegenseitigem einvernehmen festgelegt.

betrieb durch toll collect [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] das deutsche mauterhebungssystem wird von dem privaten unternehmen toll collect gmbh im auftrag des bundesamtes für güterverkehr betrieben. am Mautstellen-Terminal können manuelle Buchungen auch wieder storniert werden. allerdings hatte auch der bisherige betreiber toll-collect angekündigt, an der neuen ausschreibung teilzunehmen.

er hat mit allen anlagen und nebenvereinbarungen der kernvertrag, in dem fragen der haftung, vertragsstrafen und kündigungsfristen geregelt sind, umfasst seiten. die zahlung kann in bar, mit ec-Karte, kreditkarte oder über das Guthaben auf der fahrzeug- und tankkarte erfolgen. nachdem bundesverkehrsminister manfred stolpe bereits mehrere wochen zuvor eine offenlegung der verträge angeregt hatte, gab zuletzt auch toll-collect-gesellschafter daimlerchrysler seinen widerstand auf.

zur teilnahme am automatischen abrechnungsverfahren ist der einbau einer on-board-unit obu in den lkw notwendig. die von der eu — mit einer von deutschland durchgesetzten öffnungsklausel — beschlossene absenkung der gewichtsgrenze für die mautzahlung von 12 t auf 3,5 t wäre dann aber eu-weit aus kostengründen nicht mehr umsetzungsfähig.

Ist der buchende nicht gleichzeitig der fahrer, muss er dem fahrer die buchungsnummer und das Gültigkeitszeitfenster mitteilen, in dem die fahrt durchgeführt werden soll. dieses gerät ermittelt unter anderem mit hilfe von gps die für eine gefahrene strecke zu entrichtende maut. die deutschen medien hatten lediglich über vereinzelte kleinere probleme und punktuell verlängerte wartezeiten berichtet.

toll collect hat das system entwickelt und errichtet. ein für die fahrzeughalter und die anrainerstaaten kostenfreies ausrüsten aller europäischer lkw mit einer obu könnte die exportchancen des deutschen mautsystems in den anderen staaten erheblich steigern, da die hohen kosten für die hardware und der einbau dann schon über das deutsche mautsystem bezahlt wurden.

der bundesfinanzminister rechnete im jahr mit bruttoeinnahmen von jährlich drei milliarden euro und für das jahr mit 3,3 milliarden euro. automatische einbuchung über eine freiwillig eingebaute on-board-unit [ Quelltext bearbeiten ] automatische einbuchung während der fahrt Diese option unterscheidet die deutsche mautlösung von anderen weltweit existierenden mautsystemen.

in diese richtung deuteten aussagen von stolpe, sein ministerium sei vom konsortium über die funktionsfähigkeit des mautsystems falsch informiert worden. lkw maut deutschland für ausländer siehe auch: vergabeverfahren zur lkw-maut in deutschland die vertragsdetails zwischen verkehrsministerium und toll collect waren ursprünglich geheim und selbst für die abgeordneten des deutschen bundestages nicht zugänglich.

die frage der haftung von toll collect war deshalb inhalt zahlreicher spekulationen in politik und medien. in diesen fällen übersteigen die systemkosten die zusätzlichen mauteinnahmen. automatische einbuchung über alternative anbieter [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] mit der einführung des european electronic toll service eets wird auch anderen anbietern der zugang zum markt ermöglicht.

diese vorwürfe wies toll collect jedoch zurück. am dezember legte das bundesamt für güterverkehr bag lkw maut deutschland für ausländer urteil zum stand des gesamtsystems vor. damit bekam nun toll collect jährlich insgesamt millionen euro aus den mauteinnahmen. die Fahrzeugkarten können zu diesem Zweck mit einem Prepaid-Guthaben ausgestattet werden.

hierbei müssen die konkreten autobahnauffahrten und -abfahrten eingegeben werden. nach der positiven bewertung wurde die vorläufige betriebserlaubnis zum 1. Für die manuelle Einbuchung gibt es zwei Möglichkeiten: Toll Collect: Autonomes Mautstellenterminal in Deutschland An einem stationären Mautstellenterminal [ Bearbeiten Quelltext bearbeiten ] Für Lkw-Fahrer, deren Fahrzeuge nicht mit einer OBU ausgestattet sind, besteht die Möglichkeit, sich an so genannten Mautstellenterminals in das System einzubuchen und dort die fällige Maut zu entrichten.

der dritte wurde in gegenseitigem einvernehmen festgelegt. seit dem oktober war der vertrag zumindest den mitgliedern des verkehrsausschusses des bundestages zugänglich. das softwareupdate auf obu-2 zum jahresbeginn verlief erfolgreich. um am deutschen lkw-mautsystem teilnehmen zu können, gibt es zwei verschiedene möglichkeiten: die automatische und die manuelle streckenbuchung.

siehe auch: vergabeverfahren zur lkw-maut in deutschland die vertragsdetails zwischen verkehrsministerium und toll collect waren ursprünglich geheim und selbst für die abgeordneten des deutschen bundestages nicht zugänglich. der vorteil dieses systems besteht darin, dass sich der nutzer mit einem einzigen bordgerät in verschiedene mautsysteme einbuchen kann.

in den ersten wochen des jahres wurden an vielen mautstellenterminals die kraftfahrer durch insgesamt helfer bei der manuellen buchung unterstützt. die deutschen medien hatten lediglich über vereinzelte kleinere probleme und punktuell verlängerte wartezeiten berichtet. kontrolle der mautzahlung. auch ein weiterer propagierter vorzug des deutschen mautsystems bereitet in der realen umsetzung probleme: die zeitliche staffelung der mauthöhe zur verkehrslenkung scheitert derzeit an den manuellen einbuchungsmöglichkeiten wie mautterminal oder internet.

automatische einbuchung über alternative anbieter [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] mit einführung des european electronic toll service eets wird auch anderen anbietern der zugang zum markt gewährt. die buchung bezieht sich immer auf ein konkretes fahrzeug, einen konkreten streckenabschnitt und einen konkreten gültigkeitszeitraum der buchung.

die frage der haftung von toll collect war deshalb inhalt zahlreicher spekulationen in politik und medien. manuelle streckenbuchung [ edit source ] diese option ist vor allem für ausländische lkw gedacht, für die sich der einbau einer on-board-unit nicht lohnt. per internet über das portal von toll collect [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] ein einbuchen direkt über das internet ist ebenfalls möglich.

vielfahrer, die öfter am mautstellen-terminal strecken buchen, können ihr fahrzeug bei toll collect registrieren lassen, um eine sog. der bisherige vertrag enthielt eine kaufoption für den derzeitigen betreiber durch den bund. sie sind hauptsächlich auf autohöfenan rastplätzen und in tankstellen aufgestellt.

im januar entschied das bundesverkehrsministerium, dass der bund den lkw-mautbetrieb dauerhaft übernimmt. dezember an, eine tägliche vertragsstrafe von diese summe verdoppelt sich ab dem siebten monat, also vom 1. der bundesverband güterverkehr und logistik bgl sah sich in seiner meinung bestärkt, dass neben den mautflüchtlingen auch eine im jahresverlauf gestiegene lkw maut deutschland für ausländer von schwarzfahrern vorhanden wäre.

für lkw ohne obu ist die manuelle bezahlung der maut im voraus vorgesehen, entweder per internet oder an mautterminals, die zum beispiel in tankstellen aufgestellt werden. die fahrzeugkarten können für diesen zweck mit einem prepaid -guthaben ausgestattet werden. bei der manuellen streckenbuchung musste dabei noch zwischen der einbuchung an einem mautstellen-terminal und der einbuchung über ein internetportal von toll collect unterschieden werden.

diese vorwürfe wies toll collect jedoch zurück.

Bei der dazu nötigen einbaupflicht des mautgerätes on-board-unit in alle in- und ausländischen lkw werden dann auch solche fahrzeuge mit einer obu ausgerüstet, die sich nur gelegentlich in deutschland aufhalten oder deutsche fahrzeuge, die nur selten die autobahn benutzen

neuvergabe des betriebs ab [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] im september endete der bisherige vertrag mit toll-collect, daher startete die bundesregierung mitte [34] ein neues vergabeverfahren. die interneteinbuchung steht nur registrierten benutzern zur verfügung. dazu lässt das speditionsunternehmen zunächst seine mautpflichtigen fahrzeuge bei toll collect registrieren.

allerdings hatte auch der bisherige betreiber toll-collect angekündigt, an der neuen ausschreibung teilzunehmen. alle anbieter erweitern die von toll collect angebotenen buchungsmöglichkeiten durch komfortablere lösungen. die jahresgesamteinnahmen beliefen sich auf insgesamt 2,85 milliarden euro.

unstrittig zwischen verkehrsministerium und toll collect waren folgende punkte: toll collect muss ab dem vierten monat, an dem das system nicht regulär läuft, also vom 1. das softwareupdate auf obu-2 zum jahresbeginn verlief erfolgreich. januar erteilt. dieses gerät ermittelt unter anderem mit hilfe von gps die für eine gefahrene strecke zu entrichtende maut.

bei der dazu nötigen einbaupflicht des mautgerätes on-board-unit in alle in- und ausländischen lkw werden dann auch solche fahrzeuge mit einer obu ausgerüstet, die sich nur gelegentlich in deutschland aufhalten oder deutsche fahrzeuge, die nur selten die autobahn benutzen. januar wurde vom betreiberkonsortium als erfolgreich angesehen.

der bisherige vertrag enthielt eine kaufoption für den derzeitigen betreiber durch den bund. auch ein weiterer propagierter vorzug des deutschen mautsystems bereitet in der realen umsetzung probleme: die zeitliche staffelung der mauthöhe zur verkehrslenkung scheitert derzeit an den manuellen einbuchungsmöglichkeiten wie mautterminal oder internet.

dezember an, eine tägliche vertragsstrafe von diese summe verdoppelt sich ab dem siebten monat, also vom 1. nach der vergabe würde der neue betreiber die geschäftsanteile von der bundesregierung übernehmen. die kosten für den einbau ca. am mautterminal können auch manuelle buchungen storniert werden.

das Auftragsvolumen betrug 31 Millionen Euro.

der vorteil dieses systems ist, dass der nutzer sich mit einem bordgerät in verschiedene mautsysteme einbuchen kann. bis zum april wurde keine einigung erzielt; die verfahrenskosten beliefen sich bis dahin auf millionen euro. ein normaler internetbrowser reicht aus. der bundesverband güterverkehr und logistik bgl sah sich in seiner meinung bestärkt, dass neben den mautflüchtlingen auch eine im jahresverlauf gestiegene zahl von schwarzfahrern vorhanden wäre.

einen bestimmte das verkehrsministerium, einen zweiten toll collect. der antrag des spd-mdbs jörg taussden vertrag unter berufung auf das informationsfreiheitsgesetz einzusehen, wurde abgelehnt. aus diesem grund war im jahr erwogen worden, [33] alle lkw mit einer automatischen erfassung on-board-unit auszustatten, um die maut nach zeiten und orten staffeln zu können.

bei der fahrtbuchung wählt der buchende das fahrzeug aus und legt das startdatum der fahrt fest. neuvergabe des betriebs ab [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] im september endete der bisherige vertrag mit toll-collect, daher startete die bundesregierung mitte [34] ein neues vergabeverfahren. toll collect sollte davon für den betrieb des abrechnungssystems bis zum jahr jährlich etwa millionen euro aus den mauteinnahmen erhalten.

Für diese manuelle Einbuchung stehen im gesamten Bundesgebiet und im benachbarten Ausland Mautstellenterminals zur Verfügung, die vor allem auf Autohöfen, Rastplätzen und Tankstellen aufgestellt sind. zur teilnahme am automatischen abrechnungsverfahren ist der einbau einer on-board-unit obu in den lkw notwendig.

on-board-unit für lkw-maut es gibt ein automatisches und ein manuelles abrechnungsverfahren. der bundesfinanzminister rechnete im jahr mit bruttoeinnahmen von jährlich drei milliarden euro und für das jahr mit 3,3 milliarden euro. erklärtes ziel war es dabei, mit der neuen technik auch neue märkte für die beteiligten unternehmen zu öffnen.

um am deutschen lkw-mautsystem teilnehmen zu können, gibt es zwei verschiedene möglichkeiten: die automatische und die manuelle streckenbuchung. ein für die fahrzeughalter und die anrainerstaaten kostenfreies ausrüsten aller europäischer lkw mit einer obu könnte die exportchancen des deutschen mautsystems in den anderen staaten erheblich steigern, da die hohen kosten für die hardware und der einbau dann schon über das deutsche mautsystem bezahlt wurden.

über das Internet über das Portal von Toll Collect [ Quelltext bearbeiten ] Eine Buchung direkt über das Internet ist ebenfalls möglich. im januar entschied das bundesverkehrsministerium, dass der bund den lkw-mautbetrieb dauerhaft übernimmt. das bedeutet, die mauthöhe wird per satellitennavigation ermittelt und zwecks abrechnung per mobilfunk an den zentralrechner des betreibers übermittelt.

der bund müsste dann toll collect möglicherweise vorsätzliche verzögerungen und täuschungen nachweisen. das auftragsvolumen betrug 31 millionen euro. bei diesen wird dem mautzahler, je nach entfernung, ein mehrstündiges zeitfenster für die benutzung einer gebührenpflichtigen autobahn eingeräumt.

automatische einbuchung über eine freiwillig eingebaute on-board-unit [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] automatische einbuchung während der fahrt diese option macht den unterschied zwischen der deutschen mautlösung und anderen weltweit existierenden mautsystemen aus. am dezember legte das bundesamt für güterverkehr bag sein urteil zum stand des gesamtsystems vor.

für lkw ohne obu ist die manuelle bezahlung der maut im voraus vorgesehen, entweder per internet oder an mautterminals, die zum beispiel in tankstellen aufgestellt werden. kontrolle der mautentrichtung. in einer pressemitteilung zu den mauteinnahmen für september deutete das bmvbw an, dass die jährlichen mauteinnahmen auch knapp unter der erwarteten höhe von drei milliarden euro bleiben könnten.

technische umsetzung [ bearbeiten quelltext bearbeiten ] anders als etwa in frankreichwo maut an mautstellen an autobahnabfahrten bezahlt wird, ist in deutschland ein hochtechnisiertes gnss - also satellitengestütztes system aufgebaut worden. danach wird von einer autorisierten werkstatt das on-board-unit obu genannte gebührenerfassungsgerät in den lkw installiert und in betrieb gesetzt.

dazu wird dem fahrzeugbesitzer wie bisher das gerät obu kostenlos zur verfügung gestellt werden wert euro.